摘要:中广网北京11月21日消息(记者张棉棉)据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,尽管目前全国柴油批发价呈现回落态势,但柴油紧张局面并未缓解。中石化昨天(20日)表示,将出台多项举措,多管齐下、确保供应。
中石化生产经营管理处副处长杨安在接受记者采访时表…

此前只出现在行业流通领域间的柴油供应紧张正在蔓延,四川、重庆柴油零售出现紧缺苗头。10月20日,《每日经济新闻》记者从市场监测机构获悉,川渝市场不少加油站点已出现排长队加油现象,中石化加油站供货减量,柴油零售量供应也遭受限制。

中广网北京11月21日消息(记者张棉棉)据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,尽管目前全国柴油批发价呈现回落态势,但柴油紧张局面并未缓解。中石化昨天(20日)表示,将出台多项举措,多管齐下、确保供应。

四川崇州平安加油站站长胥昌明对记者大倒苦水称,“跟去年一样,这几天已经基本进不到柴油了。”以前一直是在陕西延安炼油厂进油,但明显最近“收紧”得厉害,现在已经四处想办法要油。

中石化生产经营管理处副处长杨安在接受记者采访时表示,为缓解目前的柴油供应紧张问题,中石化将通过积极优化化工原料等一系列措施增加柴油产量:

分析师认为,柴油供应不足是造成资源紧张的主因,而非社会需求量的增长。而中石化、中石油、中海油对外柴油资源批发放量减少主要原因是炼油利润下降,柴油生产积极性回落。

杨安:11月每天生产58.7万吨,连续5个月达到100%负荷;出台了石油增产奖励措施,每增产1吨柴油,总部奖励一千元,这个政策正在产生积极效果,预计这个月比计划将多生产30万吨以上的柴油。

如果大批民营社会加油站退出经营,仅凭石油双雄加油站将难以应对全社会蜂拥而至的加油需求。对此,中石化方面表示,对出现柴油供应紧张的状况高度重视,正在采取解决措施,目前已下达了10月份对超计划增产的汽柴油扩大奖励的政策,以增加柴油产量。

此外,对于市场有声音质疑“垄断企业屯油”的问题,杨安表示,目前中石化已经连续几个月库存量减少,同时,这还是中石化为保证柴油供应量的措施之一:

柴油现零售紧张苗头

杨安:将深入挖潜、加强调运;把成品和半成品的库存降到最低,只要炼油厂的油一出来,就把它运到最需要的地方。

加油站排成长龙,往往跑几个地方都加不到油;贸易商和民营油站在寻找油源的路上四处“碰壁”;两大石油巨头的销售公司基本是“闭门谢客”只自保,炼厂加班加点生产却总是“杯水车薪”;地炼门前大热,“批零倒挂”随处可见……这是以往柴油荒的真实写照。

在进出口方面,将大力压缩出口,增加进口:

卓创资讯成品油西南地区研究员冯莹莹告诉《每日经济新闻》记者,川渝地区柴油市场资源较紧张,部分地区现抢购现象。她称,19日成都地区中石化0#柴油已经暂停分销和直销销售,贸易商以及炼油厂包括基建工程很少能够直接拿到油了。但加油站零售方面,中石化以及中石油还是在力保。

杨安:从11月起对海外出口全部停止,11月第一批进口的8万吨石油,在本周已经到达宁波和湛江,后面的20万吨进口柴油已经全部成交,将在12月中上旬到货。

“一些民营加油站甚至加价零售,但主营加油站零售多对油桶以及油罐车加油限量。”冯莹莹表示,目前四川社会单位柴油库存处于低位,受抢购风影响,价格也有所上涨,成都一家油库0#柴油价格已涨至8600元/吨,已经高于0#柴油的最高零售限价。

中石化目前将重点保障河南、安徽和河北的三秋供应,并加大对江苏、湖南和湖北等地柴油资源薄弱地区的供应,优先向高速公路、市区和国省道等重点区域倾斜资源,对渔业、农业用油实现重点供应,同时向社会公布24小时柴油站点。

金银岛市场分析师韩景媛说,目前,川渝市场多个加油站点排长队加油,石化加油站供货减量,零售量供应也遭受限。目前川渝市场0#柴油价格最高推至8950元/吨以上,批发黑市成交价格推出9150元/吨,部分工矿企业未保证正常开工,多采购高价柴油,但民营企业却持续呈现断供局面。

TAGS:批发价柴油呈紧张缓解局面全国回落并未态势

“西南地区较为突出,柴油出现疯抢现象,部分加油站出现排队加油局面。”卓创资讯分析师李宁宁也说。

针对在川渝出现的零售端柴油紧缺苗头,韩景媛分析,以重庆为例,柴油紧张是由于重庆地区的成品油多赖于北方产油区。由于本地并没有大型炼油加工厂,周围又未背靠资源供应大省,地处内陆交通不便,且重庆本身处在多条运输线路的末端。冬季来临,北方地区加大柴油储备量,故重庆资源紧张态势得到放大。

再从外采方面来看,重庆地区外采一般多赖于西北地区,而目前西北地炼在一定程度上出现资源供紧局面。

对于民营加油站柴油紧缺,中石化方面在接受《每日经济新闻》记者采访时称,用油高峰期加剧涨价预期,而一些民营加油站曾有过囤油待涨获利的情况,公司对柴油的惜售,正是为了防止恶性囤油。分析师:供应不足是主因

“中石油、中石化、中海油供应收紧是导致当前资源紧张的主要原因,而终端的需求影响甚微,不是导致目前资源紧张的原因,”卓创资讯分析师朱春凯说道,“对外资源放量减少主要原因乃是炼油利润。”

中国石油总裁周吉平在昨日的临时股东会上表示,公司预计今年炼油业务将出现500亿元的净亏损。

朱春凯认为,三大石油公司收紧资源以来利润较前期缩水是事实。一方面,国际原油价格逐步攀高,且伴随着急剧的动荡,原料成本上涨;其二,国内人工成本大幅上涨、物价上涨,运营成本升高;此外,成品油价格下调300元/吨,企业生产积极性回落。

中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山认为,对民营加油站断供是三大石油公司对发改委下调油价的不满。

朱春凯说,柴油资源紧张10月难缓解,各地区超过最高限价销售的现象将逐步显现,部分地区0#柴油甚至高出零售最高限价200元/吨成交,价格在一段时间内难以回落。

炼油积极性有望增加

当前,中石化、中石油只有增产或进口是保证柴油资源充裕的必要措施。据中石化提供的数据,10月,其销售企业日均零售量28万吨(最高达到28.7万吨),同比增长9.9%,创历史新高。近日,中石化下达了10月份对超计划增产的汽柴油扩大奖励的政策。

安迅思息旺能源首席分析师钟健说,由于增产部分柴油出厂价几乎与零售价持平。以此衡量,中石化系统内炼厂增产的汽柴油将扭亏为盈,对系统内炼厂的鼓励效果将是明显的。另外,提高系统内炼厂超产部分的汽柴油收购价之后,还可提高中石化外采购进价。这样,地炼生产积极性也将随之振作。

目前,中石化、中石油已增加地炼外采资源。卓创资讯分析师李宁宁表示,地炼柴油价格已呈上涨趋势。国家调价之后,山东地区0#柴油最高零售限价在8195元/吨,-10#柴油最高零售限价在8687元/吨。目前山东地炼柴油主流价格在8300元/吨左右,部分厂家已接近8500元/吨,由于部分厂家柴油价格过高,现已停止报价但正常出货。

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